Leis de Newton - Dinâmica do movimento circular

Uma viatura descreve uma trajetória circular de raio R=50m num plano horizontal. A viatura pesa P=9000N. Nas 4 rodas atua uma força de atrito total Fa que depende do coeficiente de atrito estático entre as rodas e o asfalto, μe (ver figura). O valor máximo para o coeficiente de atrito estático é μe,max=0.6. Calcule o valor máximo possível da velocidade para o carro conseguir descrever essa curva sem derrapar. Apresente o resultado em unidades km/h e com duas casas decimais.

Uma esferinha é largada através de uma calha que tem um loop, como indicado na figura.A esferinha desce pela calha, depois sobe pelo loop fazendo uma trajetória circular de raio R=50. cm completando a volta. Verifica-se que no ponto superior da trajetória circular (ponto A na figura) tem uma velocidade vA=5. m/s.Considere que a massa da esferinha é me=0.04kg e o módulo da aceleração da gravidade à superfície terreste é g=9.8m/s2.Calcule o módulo da reação normal NA, isto é da força devida à ação da calha na esferinha no ponto A .

Em cada uma das figuras está representada uma esferinha que se desloca ao longo de uma calha sem atrito. A calha tem um loop e a esferinha consegue chegar ao ponto mais alto, continuando depois a descer fazendo a volta completa numa trajetória circular. A esferinha pode ser aproximada a um ponto material. Em cada uma das figuras estão esquematicamente representadas as possíveis forças que atuam na esferinha no ponto mais alto da trajetória: peso, P e a reação normal da calha na esferinha, N. Cada seta identifica a possível direção e sentido de uma força sem que no entanto o comprimento dessa seta represente a intensidade da força. Indique qual das seguintes afirmações está correta:

Considere um piloto sentado num F16 e num vôo de longo curso à volta da Terra, numa trajetória circular a uma altitude constante H relativamente à superfície da Terra. Imagine ainda que a velocidade do F16 é constante. Escolha, entre as afirmações seguintes, qual é aquela que corresponde à descriçao correta, do ponto de vista do piloto, das forças que nele atuam nesta fase de vôo.